「粵車南下（入境市區部分）」自2025年12月底推出以來，迅速成為粵港澳大灣區的焦點政策。合資格的廣東註冊私家車，現時只要成功預約每日限額，便可經港珠澳大橋直駛入香港市區，毋須再經傳統配額程序，安排比以往更靈活。

運輸署早前表示，截至2月底已接獲並處理超過3,000宗申請。政府亦透露，正積極推進計劃擴展至另外四個廣東城市，待完成首六個月試行後正式落實。換句話說，2026年將會是粵車南下持續擴展的一年。隨着大灣區融合步伐加快，跨境自駕往來只會愈來愈頻繁。

對停車場營運商而言——無論是商場、酒店、零售集團、寫字樓，抑或住宅屋苑——這不單是一項交通政策，而是一個實實在在的商機。更多廣東車輛，代表更多潛在消費、餐飲及住宿需求。不過，前提是停車場配套跟得上。否則，客人未正式踏入商場，已在閘口「卡閘」，第一體驗自然大打折扣。

由入閘開始，決定整體體驗

香港停車場主要服務本地右軚車輛，八達通亦幾乎是「標準配置」。但廣東車為左軚設計，司機支付習慣亦以手機電子支付為主。兩地差異，正正是營運上最容易被忽略、卻影響最深遠的細節。

試想像：一輛粵車駛到閘口，八達通閱讀器設於右邊，司機要勉強伸手，甚至開門落車拍卡；又或者根本沒有八達通，只能臨時想辦法。幾部車一慢，後面便開始排隊，繁忙時段更容易出現擠塞。對駕車人士而言是不便，對營運商而言則是效率與形象的雙重損失。

現時不少停車場，已升級至AI車牌辨識（LPR）系統。透過高精準度攝影機，自動識別香港及廣東車牌，毋須拍卡、毋須停車，車輛自動流暢進出。對訪港的廣東車主而言，這種「便捷通行」的體驗，大大提升再次到訪的意欲。

支付方式「無縫對接」，才能真正暢順

支付環節同樣關鍵。廣東司機日常習慣使用微信支付及支付寶，若停車場仍只支援八達通或信用卡，出口位置往往成為另一個樽頸位，拖慢整體車流。

理想的做法是將AI車牌辨識與電子支付整合。系統在辨識車牌後，於出口屏幕即時顯示應付金額及專屬二維碼，司機只需用手機一掃，便可透過微信支付或支付寶完成付款，全程免觸式處理。整個流程簡單直接，既符合內地用戶習慣，亦能有效縮短每部車的停留時間。

同時，系統仍可保留八達通及信用卡等本地常用方式，兼顧不同客群。支付選項愈齊全，愈能減少延誤，提升收費成功率。長遠而言，這不僅是方便客人，更是保障收入與營運效率的策略。

用數據精準「捕獲」消費行為

這批南下客群的消費模式與本地人截然不同：他們的停留時間、高峰時段、甚至是對優惠活動的反應都有其獨特性。如果營運商仍靠「經驗」估計，難免會錯失商機。

透過完善的管理系統，實時掌握廣東車輛使用情況、不同支付方式的收入比例，以及整體用量趨勢，營運商才能作出更有根據的決策。例如在高峰期加派人手、調整收費策略，或針對跨境客推出專屬優惠，將一次到訪轉化為長期客源。

當粵車南下於2026年進一步擴大，數據將會成為您搶佔市場的關鍵資源。

為大灣區下一步，提早部署

粵車南下並非一時熱潮，而是大灣區深度融合的長遠方向。隨着覆蓋城市增加、每日配額逐步放寬，跨境自駕將更普遍。誰能率先提供順暢、貼心的停車體驗，誰便更有機會成為廣東車主心目中的「指定地點」。

ACSL的SmartCode停車場管理系統，正是為此而設：整合AI車牌辨識入閘、支援內地主流電子支付，並提供全面數據分析功能，協助營運商減少人為失誤、提升客戶滿意度，同時推動收入增長。

與其等車流真正湧現才急忙應對，不如趁現階段提早升級部署。讓您的停車場，不單是泊車的地方，而是廣東車主踏入香港的第一個良好體驗。

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